Опоры дорожных знаков

Опоры рамные металлические для установки дорожных информационно-указательных знаков над проезжей частью.

Рабочие чертежи и материалы для проектирования

Общие положения

Типовые конструкции опор дорожных знаков предназначаются для использовании при проектировании и строительстве автомобильных дорог.

В данном выпуске представляются конструкции рамных металлических опор для информационно-указательных знаков, которые устанавливаются над проезжей частью дорог 1-3 категорий.

Конструкции опор разрабатываются для дорожных знаков, которые изготавливаются по техническим условиям «Знаки информационно-указательные индивидуального проектирования со световозвращающей поверхностью и индивидуальными источниками искусственного освещения. Тип УЗДП» и альбом конструкций «Знаки дорожные, элементы крепления и установки», которые были разработаны институтом Косгортрансниипроект.

Разработка типовых конструкций осуществлена по требованиям:

• СНиП 2.03-84;
• СНиП 2-23-81;
• СНиП 2.02.01-83;
• СНиП 2.01.07-85;
• ГОСТ 32948-2014 Опоры дорожных знаков. Технические требования.
• ГОСТ 10807-78;
• ГОСТ 23457-86;
• и прочих нормативных документов.

Типовые конструкции предназначаются для применения в следующих природных условиях:

• расчетная зимняя температура воздуха до -50 градусов;
• ветровое давление для ветровых районов в соответствии со СНиП 2.01.07-85;
• грунты непросадочные и непучинистые, с такими нормативными характеристиками: грунтовых вод нет.

Опоры дорожных знаков чертеж

Размеры опор дорожных знаков ГОСТ 3.503.9-80

В составе выпуска:

• схемы размещения опор на дорогах;
• конструкции рам, фундаментов, номенклатура;
• чертежи элементов фундаментов и рам;
• конструкции узлов крепления знаков на опорах;
• ведомость расхода стали для фундамента;
• таблица подбора элементов опор и узлов крепления.

Установка знаков на опоре

Установка знаков над дорожным полотном предусматривается на П-, Т- и Г-образных рамах.

Конструкции, которые представлены в данном выпуске, предусматривают установку щитов знаков УЗДП-9-12, 14-31, 36-44.

Общая площадь щитов, которые навешиваются на раму, не должна превышать площадь расчетных знаков, а их высота должна обеспечить проезд габаритного транспорта не менее 5 метров.

Крепление дорожных знаков на раме

Знаки крепятся на рамах с помощью специальных узлов. Применительно к типовым конструкциям знаков существует два типа крепления.

Тип N1 – для крепления таких щитов знаков, которые находятся на раме в один горизонтальный ряд:

1. на П-образных опорах – УЗДП 16-31, УЗДП 38-44;
2. на Г-образных и Т-образных – УЗДП 16-28, УЗДП – 38-44 на дорогах 1-й категории, УЗДП 16-22 и УЗДП 38-40 на дорогах 2-й и 3-й категории.

Тип N2 создан для крепления таких щитов знаков:

1. в один горизонтальный ряд: на любых опорах – УЗДП – 9-12, УЗДП – 14, УЗДП – 36. УЗДП – 37,и кроме того на Г-образных и Т-образных опорах – УЗДП – 29-31 на дорогах 1 категории. УЗДП – 25 и УЗДП – 41-42 на дорогах 2 и 3 категории.
2. расположенных в два ряда.

Рама металлическая дорожного знака чертеж

Изготовление опор. Транспортировка и складирование

Изготовление рамных элементов и элементов креплений, сборка частей рам возможны как в заводских условиях, так и непосредственно на площадке. Достаточно самой простой производственной базой для металлообработки.

Изготовление монолитных фундаментов предусматривается на месте установки опор. Работы следует выполнять после подготовки земляного полотна до отметки основания фундамента.

Обустройство фундаментов предусматривается на основаниях из бетона класса В3.5 (толщина 100 мм).

Транспортировка рамных частей и элементов крепления может выполняться любым транспортом.

При погрузочно-разгрузочных работах и транспортировке необходимо соблюдать технику безопасности и принимать меры, которые исключат повреждения.

Части рам должны храниться под навесами, элементы крепления – на складах готовой продукции или под навесами в контейнерах или пакетах. Элементы крепления фасуются по маркам.

На месте монтажа выполняется сборка рам из отдельных частей и их установка на фундамент. Рамы закрепляются на фундаментах благодаря анкерам, которые предусмотрены конструкцией фундамента, а также гайками по ГОСТ 22354-77 и шайбами по ГОСТ 22355-77. После натяжения болта гайкой шайбы привариваются к плите. Знаки устанавливаются на полностью смонтированные опоры.

Защита конструкции от коррозии предусматривается СНиП 2.03.11-85.

Условные обозначения изделий (марки)

Марка состоит из условного буквенного обозначения наименования и цифрового обозначения типоразмера.

В выпуске принимаются такие условные буквенные обозначения:

• фундаменты монолитные – ФМ;
• П-образная рама металлическая (Т-образная или Г-образная) – РМП (РМТ, РМГ);
• арматурная сетка, хомут, уголок, швеллер, анкер, плита, ребро, стяжка верхняя, косынка – С, Х, У, Ш, А, ПЛ, Р. СВ, К.

В обозначении типоразмера сеток и хомутов продолжается нумерация, которая начата в выпуске 1 данной серии.

Условные обозначения болтов и гаек принимаются по установленным государственным стандартам.

Технические требования. Методы контроля. Гарантии поставщиков. Маркировка

В данном разделе представлены положения ТУ, которые не нашли отражение в прочих разделах пояснительной записки или на чертежах.

Значения фактических отклонений линейных размеров не должны быть больше предельных, установленных для 5 класса точности (ГОСТ 21778-81).

Детали, которые изготавливаются из проката или полосовой стали, не должны иметь надрывов, трещин, вмятин и прочих дефектов, которые ухудшают качество изделий.

Фактическая прочность фундаментного бетона должна соответствовать ГОСТ 18105-86.

Материалы, которые используются для изготовления бетона, должны отвечать соответствующим ГОСТам (ГОСТ 10178-85 – цемент, ГОСТ 10268-80 – заполнители, ГОСТ 23732-79 - вода).

Методы испытаний и контроля исходного сырья для изготовления опор должны отвечать принятым государственным стандартам и техническим условиям.

Линейные размеры отдельных элементов опор контролируются с помощью рулетки 2-го класса (ГОСТ 7502-80), металлической линейкой (ГОСТ 427-75) и штангенциркулем (ГОСТ 166-80).

Сварные швы и участки, которые к ним прилегают, должны очищаться от флюса, окалины и наплывов. Исправление дефектного шва без вырубки недопустимо.

Контроль качества сварки и размера сварного шва выполняется в соответствии со СНиП 3-18-75.

Контроль качества антикоррозийных покрытий выполняется по СНиП 3.04.03-85.

Части рам и элементов крепления должны приниматься техконтролем завода-изготовителя. Изготовитель должен гарантировать полное соответствие изделий требованиям данной документации при соблюдении потребителем условий транспортировки, хранений и эксплуатации.

Части рам и элементы креплений поставляются без упаковки.

Изделия, которые поставляются изготовителем, должны иметь соответствующую маркировку. Место и метод нанесения маркировки устанавливаются самим изготовителем. Содержание должно согласовываться с потребителем и обязательно должно включать товарный знак или наименование производителя, марку изделия, штамп ОТК и дату производства.