Серия 3.505.1-15 Причальные набережные высотой от 4 до 15 м Выпуск 1

Цена по запросу

Под заказ

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа

Описание

Типовые конструкции и изделия причальных набережных высотой от 4 до 15 м. разработаны взамен серии 4.505-1 того же наименования в соответствии с заданием Министерства речного флота от 10 апреля 1978 г.

При разработке рабочих чертежей учтены опыт строительства и эксплуатации, предложения и замечания строительных организаций, занимающихся возведением причальных сооружений, заводов железобетонных конструкций, изготовляющих унифицированные изделия для набережных, а также проектных и научно-исследовательских институтов, занимающихся привязкой типовых конструкций. Кроме того, учтены дополнительные требования, изложенные в рабочей программе.

На основе вышеизложенного из состава проекта исключается шпунт таврового сечения удвоенной ширины, как не нашедший применения, внесены некоторые конструктивные изменения в изделия и дополнительно разработаны рабочие чертежи:

Шпунта таврового и прямоугольного поперечного сечения, вертикальных элементов и элементов надстройки из ненапряженного железобетона;
Шпунта таврового сечения из предварительно-напряженного железобетона с высотой сечения h = 90 см;
Ниш тумбовых массивов и ниш для выхода судовых команд на причал.

Все помещенные в данной серии сборные железобетонные и металлические изделия унифицированных конструкций набережных имеют однотипные детали, изготовление которых может быть организовано по единой технологии, а транспортирование и монтаж – с помощью серийно выпускаемого подъемно-транспортного оборудования.

Указания о порядке применения рабочих чертежей при проектировании

Назначение и область применения типовых конструкций

Разработанные в данном проекте типовые железобетонные и металлические изделия предназначены для применения при проектировании и строительстве:

Портовых гидротехнических сооружений;
Грузовых и пассажирских причальных набережных;
Бычков;
Пал;
Достроечных причалов судостроительных и судоремонтных предприятий;
Берегоукрепительных сооружений вертикального профиля;
Городских набережных и т.п.

Типовые конструкции предназначены для строительства и эксплуатации на реках, озерах и водохранилищах в климатической зоне с расчетной температурой наружного воздуха не ниже – 40С для высот набережных от 4 до 15 м.

Лицевые железобетонные элементы рассчитаны к применению при максимальной толщине ледяного покрова (обеспеченностью 1%) не более 1,0 м и не менее 0,8 высоты сечения элемента, если примерзший к сооружению ледяной покров образовался до момента понижения или повышения уровня воды.

В проекте представлены сааме рациональные унифицированные конструкции причальных набережных из сборных железобетонных элементов, которые могут быть запроектированы и построены из разработанных в данной серии типовых изделий:

Из заанкерованного железобетонного таврового шпунта;
Из заанкерованного железобетонного таврового шпунта с надстройкой;
Из заанкерованного железобетонного прямоугольного шпунта;
Из железобетонного таврового или прямоугольного шпунта с наклонными анкерующими сваями;
Уголкового профиля.

Перечисленные конструкции набережных имеют высокий коэффициент сборности, проверены в строительстве и эксплуатации, надежны и экономичны.

Рекомендации по применению указанных типов набережных в зависимости от грунтов основания, условий строительства и высот набережных даны на странице 7.

Чертеж изделия закладного МН 4-L

Номенклатура, типоразмеры и показатели расхода материалов

В соответствии с тем, что данная серия содержит типовые изделия различные по материалу, которые выделены в отдельные выпуски, номенклатура и типоразмеры изделий с их основными характеристиками и показателями расхода материалов приведены в соответствующих выпусках.

Кроме того, в выпуске 4 (Закладные и монтажные металлические изделия) помещены таблицы для подбора марок основных закладных и монтажных металлоизделий в зависимости от величины усилия в анкерной тяге.

Основные положения расчета

Статистические расчеты набережных следует выполнять по предельным состояниям согласно требованиям глав:

СНиП ІІ-50-74 «Гидротехнические сооружения речные.
Основные положения проектирования»,
ІІ-55-79 «Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения»,
ІІ-15-74 «Основания зданий и сооружений»,
ІІ-16-76 «Основания гидротехнических сооружений».

Нагрузки и воздействия при расчете сооружений следует принимать по главам СНиП ІІ-50-74, ІІ-6-74 «Нагрузки и воздействия» и ІІ-57-75 «Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов)».

При проектировании набережных рекомендуется также руководствоваться «Указаниями по проектированию причальных набережных» (СН-РФ54-68), разработанными Гипроречтрансом.

Основные положения по расчету железобетонных элементов набережных и металлических изделий помещены в соответствующих выпусках настоящей серии.

Чертеж изделия закладного МН 9

Монтажные схемы и описания конструкций набережных

Монтажные схемы рассмотренных в серии конструкций набережных с маркировкой их основных элементов показаны на стр. 11.14, 16, 17, 20-23 выпуска. Ниже дается краткое описание этих конструкций.

Набережная из заанкерованного железобетонного таврового шпунта состоит из трех основных элементов: железобетонного таврового шпунта, образующего вертикальную причальную стенку набережной, железобетонных анкерных плит и анкерных тяг из круглой стали.

По верху шпунтовой стенки устраивается шапочный брус из монолитного железобетона с колесоотбоем и уширениями для установки швартовных тумб.

В составе набережной предусмотрено устройство тумбовых ниш и ниш для выхода судовых команд на причал. Количество ниш на причале и их тип определяются при привязке проекта в зависимости от высоты, минимального навигационного уровня воды и условий эксплуатации сооружения в соответствии с требованиями техники безопасности при проектировании портов и пристаней на внутренних водных путях.

Грунтонепроницаемость швов между отдельными шпунтами обеспечивается с помощью металлических замков, заделанных на краях полки шпунта.

Исходя из положения строительного уровня воды, шпунтовая стенка анкеруется за верхнюю часть шпунта в пределах 1/3 высоты набережной.

В зависимости от длины анкерных тяг, условий транспортировки и монтажа, тяги могут собираться из двух или трех звеньев, соединенных между собой с помощью натяжных муфт. Крепление анкерных тяг к шпунту и анкерным плитам осуществляется шарнирно с помощью пальцев из круглой стали, вставляемых в проушины тяг.

Погружение шпунта в песчаные грунты рекомендуется производить подмывом, а в глинистые и суглинистые – с помощью вибропогружателя.

Заанкерованный тавровый шпунт в основном рекомендуется применять при строительстве набережных высотой до 11 м. в воду, хотя не исключается возможность, при наличии экономической целесообразности, применения его при строительстве насухо.

Набережная из заанкерованного железобетонного таврового шпунта с надстройкой состоит из описанной выше конструкции набережной и расположенной над ней надстройки из железобетонных элементов, которые нижним концом опираются на шапочный брус шпунтовой стенки, а в верхнем конце заанкерованы за верхние анкерные плиты с помощью анкерных тяг из круглой стали.

По верху надстройки устраивается второй шапочный брус из монолитного железобетона.

В зависимости от высоты набережной устраиваются трех и четырехъярусные тумбовые ниши из сборных железобетонных плит с площадками из монолитного железобетона.

Конструкция перекрытия швов между шпунтами аналогична описанной выше.

Перекрытие швов между элементами швов между элементами надстройки запроектировано в двух вариантах:

С помощью металлической полосы, свариваемой с обрамляющими уголками элементов надстройки;
С помощью синтетического материала, навешиваемого вдоль шва со стороны засыпки.

Заанкерованный шпунт с надстройкой рекомендуется применять при строительстве набережных высотой 11.5-15,0 м в воду.

Набережная из заанкерованного железобетонного прямоугольного шпунта.

Монтажная схема конструкции аналогична описанной для набережной из таврового шпунта и отличается только креплением анкерных тяг и перекрытием стыков.

В набережных из прямоугольного шпунта анкеровка производится за шапочный брус, в который закладываются изделия для крепления анкерных тяг.

Перекрытие стыков между шпунтами осуществляется с помощью замков из металлической полосы толщиной 14 мм. Кроме того, с тыловой стороны шпунта устраивается фильтр из синтетического материала или разнозернистого щебня за деревянными щитами.

Прямоугольный шпунт рекомендуется применять для строительства набережных до 7,5 м при специальном технико-экономическом обосновании в тех случаях, когда у строительной организации отсутствует подъемно-транспортное оборудование, необходимое для изготовления и погружения таврового шпунта.

Чертеж изделия закладного МС 5

Набережная из железобетонного таврового или прямоугольного шпунта с наклонными анкерующими сваями состоит из двух сборных элементов – шпунта таврового или прямоугольного сечения, образующего вертикальную стенку, и свай сплошных квадратного сечения, выполняющих роль анкерных устройств. Верхние концы свай и шпунта омоноличиваются железобетонных шапочным брусом.

Для выхода судовых команд с судов на причал в причальной части набережной устраиваются в специальных железобетонных нишах наклонные лестницы.

Данная конструкция рекомендуется для строительства набережных высотой до 8 метров в условиях стесненной береговой полосы, при которых затруднительно устройство котлована под анкерные тяги и плиты.

При специальном технико-экономическом обосновании конструкция может быть применена и в других условиях строительства.

Набережная уголкового профиля состоит из трех элементов: железобетонных элементов, образующих вертикальную стенку, железобетонных фундаментных плит, на которые устанавливаются вертикальные элементы, и анкерных тяг из полосовой стали.

Фундаментные плиты укладываются на постель из щебня и гравия. Подошва фундаментных плит располагается ниже отметки проектного дна. Выемка перед плитами заполняется щебнем и гравием. Анкерные тяги крепятся верхним концом к закладным деталям вертикального элемента, а нижним – к закладным деталям фундаментных плит.

Шапочный брус и ниши решаются так же как и в набережной из заанкерованного шпунта. Данная конструкция рекомендуется для строительства набережных до 13 м насухо и в воду.

Грунтонепронецаемость стыков вертикальных элементов стенки обеспечивается:

При строительстве в воду с отдельными элементами – с помощью металлических замков, заделанных по краям полки элементов;
При строительстве в воду блоком – с помощью замков и полотна из синтетического материала, навешиваемого со стороны засыпки вдоль шва,
При строительстве насухо – с помощью металлической полосы свариваемой с обрамляющими уголками элемента или с помощью синтетического материала.

При монтаже набережной в воду блоками заранее на берегу или на барже в фундаментную плиту устанавливается вертикальный элемент и приваривается анкерная тяга. Для устойчивости вертикальной стенки по время монтажа при волновом воздействии ставится монтажный упор. Собранный блок опускается на щебеночную постель.

При монтаже набережной в воду отдельными элементами заранее на берегу или барже производится предварительный монтаж фундаментной плиты и вертикального элемента и приварка монтажных крепежных деталей в стыке фундаментной плиты и вертикального элемента, после чего фундаментная плита опускается на щебеночную постель, и на фундаментную плиту устанавливается подогнанный на берегу вертикальный элемент. Водолазом производится крепление вертикального элемента к фундаментной плите с помощью клина, после чего производится приварка анкерной тяги к закладной детали вертикального элемента.

При наличии крана соответствующей грузоподъемности рекомендуется монтаж набережной в воду производить собранными блоками. При этом грузозахватные приспособления и схемы строповки должны обеспечивать при подъеме и подаче к месту монтажа неизменяемость геометрических размеров и формы этих блоков.

Причальная часть набережной сопрягается с берегом путем устройства открылков обычно под углом 90 или 135 градусов к линии причального фронта.

В набережных уголкового профиля, угол поворота образуется путем применения клиновидных фундаментных плит, которые имеют ту же длину, что и фундаментные плиты в причальной части набережной.

В месте сопряжения причальной части набережной с открылком рекомендуется устраивать вертикальный обратный щебеночный фильтр.

Примеры конструктивных решений открылков показаны на чертежах монтажных схем набережных.

Для предохранения от размыва откосов перед открылками их необходимо крепить на длине не менее 30 метров от конца открылка. Крепление открылка осуществляется с помощью конструкций, приведенных в типовом проекте 505-42 «Подводное крепление откосов» и в типовых конструкциях и деталях серии 3.505-2 «Крепление откосов железобетонными плитами» Сборные омоналиченные по контуру, сборные разрезанные и монолитные разрезные плиты..

В случае возможного размыва дна течением или винтами судов необходимо предусматривать крепление дна перед набережной. Толщина крепления назначается в зависимости от скорости течения и гранулометрического состава грунта, но во всех случаях должна быть не меньше 70 см, при ширине 10-12 метров. Верхний слой крепления предусматривается из камня крупностью 15-20 см, а нижний – из разнозернистого щебня крупностью 20-70 мм.

Для снижения ударного воздействия швартующихся судов на лицевой поверхности набережной навешиваются отбойные устройства, обеспечивающие надежную защиту тонкостенных железобетонных элементов набережных от ударов судов.

Указания по привязке рабочих чертежей

Привязки рабочих чертежей типовых конструкций производится на основе следующих исходных данных:

Генерального порта или причала;
Профиля набережных с отметками проектного дна перед стенкой и верха территории;
Характеристик оборудования, устанавливаемого на набережной, транспортных средств и складируемых грузов;
Расчетных типов судов, швартующихся к набережной;
Топографической съемки местности в районе строительства набережной с примерами глубин на акватории и горизонталями через 0,5-0,1 м;
Геологических разрезов, дающих представление о напластовании грунтов в районе строительства набережной, с характеристиками грунтов основания;
Расчетных уровней воды и гидрографа за характерные годы, а также климатической характеристики района строительства;
Ледовых условий (толщина льда, размеры и скорость движения льдин и ледовых полей, уровень ледостава и ледохода, колебания уровней воды и скорости ветра в зимний период, характеристики зажорных явлений);
Показателей агрессивности среды;
Высоты ветровых волн на акватории проектируемой набережной;
Характеристик размываемости или заносимости дна перед набережной;
Сведения об оснащенности строительной организации и предприятий, изготовляющих железобетонные изделия, а также данных о наличии минерально-строительных материалов, в районе строительства.

При привязке рабочих чертежей должны быть выполнены следующие работы:

По высоте причальной набережной, определенной при разработке генплана порта (пристани и т.д.), производится выбор типа конструкции набережной с учетом рекомендаций, приведенных на странице 7;
Расчеты, связанные с проверкой общей устойчивости и деформации набережной, а также с определением усилий элементарных конструкций;
Отбор чертежей сборных железобетонных и металлических изделий, а также монолитных конструкций и монтажных чертежей, применимых при выбранном типе конструкций набережной, и листов пояснительной записки к ним;
Привязка чертежей сборных изделий и монолитных конструкций в соответствии с указаниями по привязке, помещенным в соответствующих выпусках данной серии;
Привязка монтажных чертежей (ниш тумбовых массивов, монтажа элементов уголковых набережных, монтажа тяг и проч.) путем проставления недостающих данных и вычеркивания не относящихся к выбранному типу набережной;
Вычерчивание общего вида набережной с подсчетом объемов работ и составлением спецификации сборных железобетонных и металлических изделий на всю длину набережной;
Вычерчивание чертежей шапочного бруса и других нетиповых конструкций, привязка или вычерчивание чертежей отбойных устройств;
Проставление на всех типовых чертежах штампа с подписями о применении их к конкретному объекту.

При привязке чертежей для набережных из заанкерованного шпунта, точка крепления анкерной тяги во всех случаях должна быть на 0,5 м. выше отметки строительного уровня воды, при котором может производиться монтаж анкерной тяги.

Для привязки чертежей для набережной из заанкерованного железобетонного таврового шпунта с надстройкой в первую очередь производится определение (исходя из расчетного положения строительного уровня воды) высоты шпунтовой стенки и надстройки.

При определении высоты надстройки необходимо учитывать высоту верхнего и нижнего шапочного бруса, которую рекомендуется принимать соответственно 0,5 и 0,6 м над верхним торцом шпунта и надстройки. Длина надстройки во всех случаях может принимается кратной 0,5 , что может быть достигнуто путем увеличения длины шпунта или высоты сечения шапочных брусьев.

Типы причальной набережной

Общие сведения

Данный выпуск содержит чертежи монтажных схем рекомендуемых типов набережных, монтажные чертежи ниш тумбовых массивов и ниш для выхода судовых команд на причал, рабочие чертежи площадок указанных ниш, чертежи рымовых массивов с тремя и четырьмя рымами, монтажные чертежи анкерных тяг из круглой стали и элементов набережных уголкового профиля.

В выпуск помещены также примеры армирования шапочных брусьев, монтаж рекомендуемой конструкции ограждения шапочных брусьев и варианты перекрытия швов для набережных с применением плоского шпунта и набережных с лицевыми элементами без металлических замков.

Монтажные чертежи ниш, анкерных тяг и элементов уголковых набережных, чертежи рымовых массивов и площадок ниш могут быть привязаны к конкретному объекту в зависимости от высоты и типа набережной, условий строительства и расчетных типов судов.

Рабочие чертежи ниш разработаны в соответствии с «Требованиями техники безопасности при проектировании портов и пристаней на внутренних водных путях» для всех, представленных в настоящей серии, набережных в двух вариантах: с высотой между площадками в свету – 1,8 и 2,3 м.

Ниши для выхода судовых команд на причал запроектированы двухъярусные, тумбовые ниши – двухъярусные, трехъярусные и четырехъярусные.

Ярусность ниш определяется при привязке проекта в зависимости от высоты набережной, минимального навигационного уровня воды и расчетного типа судов.

Тумбовые ниши одновременно используются и для выхода судовых команд.

Ниши запроектированы со стенками из сборных железобетонных плит и площадками из монолитного железобетона.

Приняты следующие размеры нижних площадок:

1,55 × 3,55 м – в нишах для выхода судовых команд на причал;
1,95 × 3,55 м – для двухъярусных тумбовых ниш;
2,55 × 3,55 м – для трехъярусных тумбовых ниш.

Размеры средней площадки, разработанной для трехъярусных и четырехъярусных тумбовых массивов, приняты 2,55 × 3,55 м.

Толщины площадок тумбовых ниш – составляет 0,9 м; нижних площадок для выхода судовых команд – 0,65 м (для высот набережных более 6,0 м) и 0,50 м (для высот набережных 6,0 м).

Монтажные чертежи анкерных тяг из круглой стали даны состоящими из двух и трех звеньев для возможности привязки их в широком диапазоне расстояний от лицевой стенки набережной до анкерной плиты.

Монтажные чертежи элементов уголковых набережных даны в общем виде. Длина сварного шва седлу анкерной тягой и закладным изделием железобетонного элемента определяется при привязке проекта в зависимости от приятной марки анкерной тяги по таблицам, помещенных на этих же чертежах.

Рымовые массивы из монолитного железобетона разработаны для рымов-крюков на усилие 25 т, применительно к типовому проекту серии 5-05-226 «Швартовые тумбы и рымы на усилие 25 тонн».

При необходимости рымы-крюки могут быть заменены другими по действующим типовым проектам без изменения армирования рымового массива.

Требования к строительным материалам и технологии изготовления монолитных железобетонных конструкций

Бетон, применяемый для изготовления железобетонных монолитных конструкций, должен соответствовать требованиям ГОСТ 4795-68 и ГОСТ 4797-69 «Бетон гидротехнический. Технические требования» и «Бетон гидротехнический. Технические требования к материалам для его изготовления».

Морозостойкость и водонепроницаемость бетона, определяются согласно действующим ГОСТам. При наличии агрессивности среды, окружающей бетон, приготовление его должно производиться с обязательным выполнением специальных указаний проекта по выбору вида цемента и применению других материалов для защиты бетона от агрессивных воздействий согласно главе СНиП ІІ-28-73.

Для улучшения технологических свойств бетонной смеси и повышения долговечности железобетонных конструкций в бетонную смесь рекомендуется вводить поверхностно-активные органические добавки в соответствии с указаниями проекта по введению в состав бетонной смеси химических добавок согласно «Рекомендациям по применению химических добавок в бетоне, разработанными НИИЖБом Госстроя СССР.

При применении добавок рекомендуется также руководствоваться ВСН Б/118-74 «указания по обеспечению долговечности бетонных и железобетонных конструкций морских гидротехнических сооружений».

Требования к арматуре приведены во второй части нулевого выпуска серии, требования к закладным изделиям – в четвертом выпуске.

Монолитные железобетонные конструкции надлежит бетонировать согласно указаниям главы СНиП ІІІ-15-76 «Правила производства и приемки работ. Бетонные и железобетонные конструкции монолитные» и соответствующих глав «технических указаний по производству и приемке работ при возведении морских и речных портовых сооружений» (Минтрансстрой СССР).

Бетонирование рекомендуется производить в инвентарной щитовой опалубке. Бетонирование отдельных монолитных конструкций (секции шапочного бруса, площадки тумбового массива и др.) следует выполнять без перерыва. Уплотнение бетона рекомендуется производить методами, позволяющими получить бетон, удовлетворяющий требованиям проекта.

Отклонение по высоте верхней плоскости шапочных брусьев, площадок ниш для выхода судовых команд и тумбовых массивов от заданной проектом не должно превышать ± 2 см в пределах длины секции или длины площадки.

Искривление линий кордона в плане, фиксируемое шапочным брусом, должно быть в пределах длины секции не более ± 2 см.

Отклонения от проектного положения элементов стальных закладных деталей, расположенных по проекту в одном уровне с поверхностью бетона, не должны превышать:

В плоскости конструкции – 10 мм;
Из плоскости конструкции – 3 мм.

Предельные размеры раковин, местных наплывов, впадин и околов не должны превышать значений, допускаемых ГОСТ 13015-75 по категории:

А6 – для лицевых бетонных поверхностей;
А7 – для поверхностей невидимых в условиях эксплуатации.

Контроль качества монолитных конструкций и их приемка должны выполняться в соответствии с требованиями СНиП ІІІ-15-76 и глав «Технических указаний по производству и приемке работ при возведении морских и речных поровых сооружений».

Правила монтажа набережных

При возведении причальных набережных должны выполняться требования соответствующих государственных стандартов, глав СНиП:

По организации строительства;
Технике безопасности в строительстве;
А также правила пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных работ и указания проекта производства работ, разрабатываемого строительной организацией с учетом реальных условий строительной площадки;
Принятых транспортных схем;
Наличия подъемно-транспортного и другого строительного оборудования, мощности производственных предприятий и календарных сроков строительства.

Кроме того, должны выполняться требования соответствующих глав «Технических указаний по производству и приемке работ при возведении морских и речных портовых сооружений».

Монтаж железобетонных элементов набережных рекомендуется производить:

При строительстве в воду – плавучими кранами грузоподъемность. 15 или 30 т;
При строительстве насухо – строительными кранами на гусеничном ходу при весе элементов: до 10 т – МК6-16, до 15 т – МКГ – 20, до 25 т – СКГ – 25, свыше 25 т – СКГ – 40.

Подъем железобетонных изделий из опалубки следует осуществлять козловыми кранами КМК – 60, КМК – 120, К – 505, грузоподъемностью соответственно 15, 30 и 50 т или КС – 50 – 45, грузоподъемностью 50 т.